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隨著低空經濟的迅猛發展，無人機產業成為其中最耀眼的賽道之一。根據《2024年中國低空經濟發展研究報告》，2023年中國民用無人機產業規模達到1174.3億元，同比增長32%。
低空經濟總規模已達5059.5億元，其中低空飛行器制造和運營服務貢獻最大，占比接近55%。此外，在供應鏈、生產服務、消費和交通等領域的貢獻也接近40%。
無人機產業和消費市場的逐步成型，正在加速實現1000米及以下區域的低空經濟正常化。這一發展為3000米以下的整個低空經濟領域奠定了堅實基礎。
無人機產業蒸蒸日上
開創行業新紀元
2024年7月10日，在“推動高質量發展”新聞發布會上，民航局局長宋志勇表示，中國擁有有效的民用無人機運營合格證企業超1.4萬家，操控員執照持有人超22.5萬人。市場需求推動無人機技術學習人數增加，多個行業開始應用無人機，如吊運和電視臺攝像。
無人機消費也持續增長。一名直播電商主播表示，無人機銷售火爆，尤其是價格較低的小型拍照無人機。民航局數據顯示，今年上半年新注冊無人機約60.8萬架，同比增長48%，累計飛行小時數達981.6萬小時。
國內已建成多個無人機產業集群，如安徽蕪湖和海南的通航產業。各地政策支持推動無人機行業發展，如貴州支持無人機試飛基地，江西研究無人智慧化電站運維系統。
自貢航空產業園區成功測試全國產化雙發無人運輸機，具備12立方米裝載空間和2噸載重能力，為智慧物流新場景提供支撐。無人機應用的成熟為低空經濟注入信心。據中國民用航空局發布的數據預測，中國低空經濟聯盟預計到2025年市場規模將達1.5萬億元，2035年約3.5萬億元。
無人機技術成熟
推動低空經濟發展
與eVTOL市場擴展
無人機在低空經濟中的接受度較高，主要因為技術成熟和產業配套能力強，這使得無人機模式能夠快速復制。羅軍指出，無人機培訓人數增加，表明應用領域擴展，如拍攝、農業和工業巡檢等。
他認為低空經濟初期，可以通過無人機飛行積累經驗，為未來載人飛行器提供數據支持。未來只有大中型功能型無人機能遠距離飛行，方向為更強續航、更大載重、更強功能，并與載人航空產業契合。
例如，eVTOL領域因無人機市場而獲益。廣州億航的eVTOL產品已在全球市場占有一席之地，與多國合作，未來目標是拓展拉美市場，預計增長迅速。
無人機產業
面臨泡沫風險
與技術創新挑戰
我國無人機產業在政策支持下快速發展，但業內擔憂是否存在泡沫。投資者發現有些企業僅是組裝廠，核心技術仍集中在頭部企業。羅軍指出，多數無人機企業門檻低，主要為普通消費級，導致競爭激烈且盈利困難。
他認為問題在于消費級無人機科技含量不高，資本過多涌入組裝領域，而忽視了續航和載重等技術研發。政策上，地方政府在試錯階段，需制定更具規劃性的指導政策，如合理分配產業鏈比例和增長路徑。
羅軍還提到，空域管制需釋放，但需制定全面的交通規則和管理設施來支持無人機的規模化應用。
